泉州恒興機械公(gōng)司廠家供應年産(chǎn)5萬立方，年産10萬立(li)方，年💃🏻産15萬立方，年(nián)産20萬立方多種規(guī)格的免蒸加氣塊(kuai)設備
生産線nzdq.cc 全自(zi)動免蒸加氣磚生(shēng)産線，陶粒免蒸加(jiā)氣塊設備
一、路基(jī)處理
地鐵路線經(jing)常會跨越岩溶區(qū)或采空區，在這些(xiē)區段修🎯建路基，尤(yóu)其是高路基，必須(xū)采取措施避免岩(yan)溶區🈲出現塌陷，這(zhè)些措施🔅包括注漿(jiang)、強夯等。但由于岩(yan)溶區☁️、采空區地下(xia)空洞分布極不規(gui)則，且地質複雜，常(cháng)規功法的處理✌️要(yào)麽代價高昂，要麽(me)無法處理徹底，及(jí)時采🔴用橋梁跨越(yue)這些區段也由于(yu)地下岩溶區、采空(kōng)區分布的複雜性(xing)，樁基施工依舊存(cún)在巨大風險。而采(cǎi)用免蒸加氣混凝(ning)土路基，由于荷載(zǎi)可減到常規路基(ji)的1/3左右，對岩溶區(qu)和采空♉區承載力(li)的要求也可大幅(fú)降低，其相應的處(chu)理措施可大大簡(jiǎn)化或不做處理，且(qiě)技術質量更有保(bao)障，與常規路✏️基填(tian)築比較，優勢非常(cháng)明顯。
二、地鐵車站(zhan)基坑回填
泉州恒(heng)興機械公司廠家(jia)供應年産5萬立方(fang)，年産10萬🐇立方🚶，年産(chǎn)15萬立方，年産20萬立(li)方多種規格的免(mian)蒸加氣塊設備
生(shēng)産線nzdq.cc 全自動免蒸(zheng)加氣磚生産線，陶(táo)粒免蒸加氣塊設(shè)備
由于地鐵基坑(keng)工程的複雜性和(he)曆史性，同事随着(zhe)高💃層建築和🔆地下(xia)空間的發展，建築(zhù)密布、管線複雜✊、場(chang)地狹窄等都⁉️對地(dì)鐵車🏃♀️站基坑回填(tián)問題提出了🔴更高(gao)的技術和施工要(yao)求。傳統回填工藝(yi)容易造成回填土(tǔ)質不良、回填不密(mì)實、邊坡塌方、塌🔴方(fang)成彈簧☀️土等問題(tí)，嚴重影響地鐵👣行(háng)駛安全和使用壽(shòu)命。由🤟于免蒸加氣(qì)混凝土具有陶粒(li)高強、自密實等優(you)良特性，可以有效(xiao)解決回填🈲不密實(shi)，邊坡塌方等問題(ti)，同時可以有效減(jian)少🈲沉降及地下水(shuǐ)侵蝕填充材料形(xing)成的空洞。
三、車站(zhan)頂闆回填
車站頂(dǐng)闆防水層驗收合(hé)格後，可進行回填(tián)，一般回填高度♋在(zai)1250px内💋使用人工回填(tián)和人工壓實，用土(tǔ)回填荷載較重，同(tong)時人工壓實度不(bu)夠，基于對車站頂(dǐng)闆⭐的保護♻️，在滿足(zú)🍓地鐵箱體結構頂(dǐng)闆壓彎裂縫寬度(dù)⛱️及頂闆抗壓強度(du)要求的情況下，需(xū)對車站頂闆進行(hang)輕型材料換填處(chu)理。
泉州恒興機械(xiè)公司廠家供應年(nian)産5萬立方，年産10萬(wàn)立方，年産15萬立方(fang)，年産20萬立方多種(zhǒng)規格的免蒸加氣(qì)塊設備
生産線
四(sì)、隧道豎井及橫通(tong)道回填
在長隧道(dao)施工時,爲了縮短(duan)工期,要設置豎井(jing)或斜井以增🥰加工(gōng)作面，隧道施工期(qī)間利用橫洞提前(qian)進入隧道内增加(jiā)🍓隧道‼️施工作業面(mian)，隧道貫通後,豎井(jǐng)或橫通🚶道都沒有(yǒu)用了.可以根🐉據設(shè)計,或是作爲通風(feng)通道,或是封死。豎(shù)井回填工作分爲(wei)4階♉段進行。第一階(jie)段是在🐆進行下部(bu)橫通道回填時,用(yòng)低強度免蒸加氣(qì)混凝土對豎井進(jìn)行回填;第二階段(duan)是在上部最後一(yī)節樁基🙇♀️破除完畢(bì)後,用低強度免蒸(zheng)加氣混凝土對最(zuì)後一個橫通道和(he)盾構隧道上部4m範(fàn)圍内的豎井進行(hang)回填;第三階段是(shì)對盾構隧道頂部(bu)4m以上,路面以下2.泉(quán)州恒興機械公司(si)廠家⚽供應年産5萬(wan)立方，年産10萬立方(fāng)，年産15萬立方，年産(chan)20萬立方多種⛱️規格(gé)的免蒸加氣塊設(she)備
生産線nzdq.cc 全自動(dòng)免蒸加氣磚生産(chan)線
五、隧道預留變(biàn)形層填充
隧道在(zai)二次襯砌施工後(hou)仍會産生較大的(de)蠕變變形，單純依(yī)🈲靠提高二次襯砌(qi)的厚度，并不能完(wan)全控⭐制住♈圍岩的(de)蠕變變形，而且襯(chen)砌結構很容易由(yóu)于變形壓力過大(da)而發生破壞。由于(yú)免蒸加氣混凝土(tǔ)具有較高壓縮性(xing)和良好延性，由于(yu)纖維材料對陶粒(lì)的連接作🔞用，使免(mian)蒸加👨❤️👨氣混凝土在(zai)發生較大的變形(xing)之後，不發生整體(tǐ)破壞，因此可以作(zuò)爲隧道初期支護(hù)與🐪二次襯砌之間(jian)預留變形⚽層填充(chōng)材料，緩解🤟二次襯(chen)砌承擔的☀️蠕變變(bian)形壓力，減小襯砌(qi)的變形，改善其受(shòu)力，采用厚度較小(xiǎo)的二次襯砌即🈚可(kě)滿足隧道長期運(yùn)營的要求。
寒冷地(di)區隧道保溫
目前(qian)寒冷地區的隧道(dao)保溫措施主要有(you)供熱法、防寒門法(fǎ)、敷☎️設保溫材料法(fǎ)。供熱法需要向隧(suì)道内加熱浪費資(zī)源，不符合✉️節能大(da)趨勢；防寒門法不(bú)适合運量大、通過(guò)頻繁的隧道；現在(zai)常用的是敷設保(bǎo)溫材料法，保溫材(cái)料一般敷設在襯(chen)砌層外面。免蒸加(jia)氣混凝土本身就(jiù)是一種😄現澆的保(bǎo)溫📐隔熱材料，當👣作(zuò)爲襯砌空間的澆(jiao)築材料時，其良好(hǎo)的彈性模量不但(dan)可以🎯保護襯砌結(jié)構，而且由于其保(bao)溫隔熱性還可以(yǐ)節省外層敷😄設的(de)保溫材料，符合可(kě)持續發展的要求(qiú)。一種材料，兩種作(zuò)用也體現了材料(liào)的高超性價比。
六(liù)、隧道塌方腔處理(li)
由于塌方腔壁比(bi)較脆弱，需要現在(zai)腔壁上做噴混凝(ning)土🔱挂網封閉。在塌(ta)腔内、臨時環向鋼(gang)支撐外做100厚C25噴混(hun)凝土護拱。之後爲(wei)了确保塌方隧道(dao)結構長期穩定，需(xū)要在塌腔内采用(yong)陶粒材料填注密(mi)實。恒興免蒸加氣(qi)塊生産線
http://nzdq.cc
