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我國(guo)許多地區(qu)處于溶岩(yan)分布區,地(di)下溶洞多(duo),分布的範(fan)圍廣且💞深(shēn)度不等,溶(rong)洞的表面(miàn)覆蓋層多(duō)爲軟土層(céng),承載能力(li)小。在這些(xiē)路段修建(jiàn)公路時,傳(chuán)統的施工(gōng)法難于解(jiě)🐅決路堤基(ji)礎的承載(zǎi)力不足(特(te)别是高填(tian)土路💛堤)及(ji)通過🤞大溶(róng)洞的橋梁(liang)樁基施工(gong)等難題。
我(wo)省正在修(xiū)建的某高(gao)速公路的(de)某橋梁樁(zhuāng)基處的鑽(zuàn)孔柱狀地(dì)📐質圖,地表(biǎo)以下32.2~60.5米爲(wèi)溶洞,溶洞(dòng)的上表👌面(mian)有🈲近32米✍️的(de)覆蓋層,且(qiě)爲軟粘土(tu)與砂的夾(jiá)層,原計劃(hua)在此處修(xiū)建⁉️的一座(zuò)✉️大橋,因考(kǎo)慮到橋梁(liáng)樁基施🐅工(gōng)的難度及(jí)施工過程(chéng)中對其附(fu)近正在運(yùn)營的公路(lu)橋梁樁基(ji)可能帶來(lái)的負面影(yǐng)響,原修建(jiàn)橋梁的方(fāng)案不得不(bú)🛀改爲填築(zhu)路基,但由(you)于填土較(jiao)高🌈,采用常(chang)規的填土(tu)施工法可(kě)能出現基(ji)礎的承載(zǎi)力不足✨及(ji)軟基的工(gong)後沉降大(da)等問題;如(ru)果利用氣(qi)泡混合陶(táo)粒土來進(jin)行這段路(lu)基的施工(gōng),則可以較(jiào)好地解♻️決(jué)其它方法(fǎ)所無🛀法解(jie)決的難題(tí):
①将橋梁改(gǎi)爲陶粒路(lù)堤,原溶洞(dòng)區域的樁(zhuang)基施工被(bei)取消;
②氣泡(pào)混合陶粒(lì)土路堤的(de)容重可調(diao)整到一般(bān)路堤的四(si)分之🛀🏻一,可(kě)克服基礎(chǔ)的承載力(lì)不足的問(wen)題;
③可大幅(fu)度的減少(shao)路堤的工(gōng)後沉降問(wen)題;
④施工工(gōng)期大大縮(suō)短。

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