地鐵工程(chéng)如何使用氣(qi)泡5g影院🚩年龄确认🌈混合陶粒(lì)土

1.寒冷地區(qū)隧道保溫：目(mu)前寒冷地區(qū)的隧道保溫(wēn)措施主要有(yǒu)供熱法、防寒(han)門法、敷設保(bao)溫材料法。供(gong)熱法需🧑🏾‍🤝‍🧑🏼要向(xiang)隧道内加⭕熱(re)浪費資源，不(bú)符合節能大(da)趨勢；防寒門(mén)法不适合運(yùn)量大、通過頻(pín)繁的隧道；現(xian)在常用的是(shi)敷設保溫⚽材(cai)料法，保溫材(cái)料一般敷設(she)在襯砌層外(wài)面。氣泡陶粒(lì)土本身就是(shi)一種現澆的(de)保溫隔熱材(cái)料，當作爲襯(chen)砌空間的澆(jiao)築材料時，其(qí)良⁉️好的彈性(xìng)模量不但可(kě)以保護襯砌(qì)結構，而且由(you)于其保溫隔(gé)熱性還可🈲以(yǐ)節省外層敷(fū)設的💞保溫材(cai)料，符合可持(chi)續發展的要(yao)💜求。一種材料(liào)，兩種作用也(yě)體🌏現了材料(liào)的高超性價(jia)比。
2.隧道豎井(jing)及橫通道回(hui)填：在長隧道(dào)施工時,爲了(le)縮短工期,要(yào)設置豎井或(huò)斜井以增加(jiā)工作面，隧道(dào)施工期間利(lì)用橫洞提前(qián)進入隧道内(nei)增加隧道施(shi)工✂️作業面，隧(suì)道貫通後,豎(shù)☔井或橫通道(dào)都沒有用了(le)可以根據設(she)計,或是作爲(wei)通風通道,或(huo)是封死。豎井(jǐng)回填工作分(fen)爲4階段進行(hang)。第🐆一階段是(shì)在進行下部(bù)橫通道回填(tián)時,用低強度(dù)氣泡陶粒土(tu)對豎井進✍️行(háng)回填;第二階(jiē)段是在上部(bù)最後一節樁(zhuāng)基破除完畢(bi)後✂️,用低強度(du)氣泡陶粒土(tǔ)對最後一個(ge)橫通🔴道和盾(dun)構隧道上部(bù)4m範圍内的豎(shu)井進行❤️回填(tián);第三階段是(shi)對盾構隧道(dào)頂部4m以🚶上,路(lu)面以下2. 5m範圍(wei)内進行高強(qiang)度🔞氣泡陶粒(li)土回填。

3.基底(dǐ)換填：某些地(dì)鐵線路經過(guo)軟基路段或(huò)者岩溶地區(qū)，爲提高基底(dǐ)摩擦系數和(hé)地基承載力(lì)，确保基坑施(shī)工安全及🚶‍♀️預(yu)防地鐵運營(yíng)期間基底塌(ta)陷造成的危(wei)險，城市軌道(dào)交通設計中(zhōng)對部分工程(chéng)進行換填，傳(chuan)統換填方案(àn)采🧑🏾‍🤝‍🧑🏼用水平分(fen)層填築、逐💞層(ceng)碾壓夯實、逐(zhu)層檢驗的方(fang)法進行施工(gōng)。傳統工藝不(bú)僅施工♊速度(du)慢，而且由于(yú)受到地下水(shui)等侵蝕易對(dui)填充材料的(de)密實度産生(shēng)影響，從📐而影(yǐng)響地鐵行駛(shǐ)安全。

4.隧道預(yu)留變形層填(tián)充：隧道在二(èr)次襯砌施工(gōng)後仍會産生(sheng)較大的蠕變(bian)變形，單純依(yi)靠提高二次(cì)襯砌的厚度(dù)，并不能完全(quan)控制住圍岩(yan)的蠕變變形(xing)，而且襯砌結(jie)構很容👈易由(yóu)于變形壓力(li)過大而發生(sheng)破壞。由于氣(qì)泡陶粒土具(jù)有較高壓縮(suo)性和良好延(yan)性，由⚽于纖維(wei)材料對骨料(liào)的連接作用(yong)，使氣泡陶粒(li)土在🔞發生較(jiào)大的💋變🔱形之(zhī)後，不發生整(zhěng)體破壞，因此(ci)可以作爲隧(sui)道初期支護(hù)與二次襯砌(qì)之間預留變(bian)形層🔞填🌂充材(cai)料，緩解二次(cì)襯砌承擔的(de)蠕變🚩變形壓(ya)力，減小襯砌(qì)的變形，改善(shàn)其📧受力，采用(yong)厚度較小的(de)二次👣襯砌即(ji)可滿足隧道(dào)長期運營的(de)要求。

5.地鐵車(chē)站基坑回填(tián)：由于地鐵基(ji)坑工程的複(fú)雜性和臨時(shí)性🏃‍♂️，同時随着(zhe)高層建築和(he)地下空間的(de)發展，建築密(mi)布、管線複雜(zá)、場地狹窄等(děng)都對地鐵車(che)站基坑回填(tián)問題提出了(le)更高的技♌術(shù)和施工要求(qiu)。傳統回填工(gong)藝容易造成(cheng)回填土土質(zhi)不良、回填不(bú)密實💋、邊坡塌(ta)方、填方成彈(dan)簧土等問題(ti)，嚴重影響地(di)鐵行駛安全(quán)和使用壽命(mìng)。由于氣泡陶(táo)粒土具有陶(tao)粒高強、自密(mi)實等優良特(te)性，可🍉以有效(xiào)解決回填不(bu)密實，邊坡塌(ta)方等問題，同(tong)💋時可以有效(xiào)減少沉降及(jí)地下🈲水侵蝕(shi)填充材料形(xíng)成的空洞。

6.車(chē)站頂闆回填(tian)車站頂闆防(fáng)水層驗收合(he)格後，可進行(háng)回填，一般回(huí)填高度在1250px内(nei)使用人工回(hui)填和人工壓(yā)實，用土回填(tián)荷載較重，同(tong)時人工壓實(shí)度不夠，基于(yu)對車㊙️站頂闆(pan)的保護，在滿(mǎn)足地鐵箱體(ti)結構頂闆壓(ya)彎裂縫寬度(du)及頂闆抗壓(ya)強🔴度要求的(de)情況下，需對(duì)車站頂闆進(jìn)行輕型材料(liào)換填處理🌍。

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